Tomás Guitarte reclama “todos los recursos humanos y técnicos necesarios” para evitar que el cierre de la única conexión ferroviaria de Teruel capital se prolongue cerca de dos años
Teruel, 27 de abril de 2026.- Teruel Existe ha denunciado el nuevo retraso anunciado por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) en la reapertura de la línea ferroviaria entre Zaragoza, Teruel y Valencia, la única conexión ferroviaria con la que cuenta la capital turolense, cuya vuelta al servicio se pospone ahora hasta el próximo otoño.
La línea fue cerrada al tráfico en febrero de 2025 con una previsión inicial de reapertura en noviembre de ese mismo año, tras nueve meses de obras. Posteriormente, Adif retrasó el calendario al primer cuatrimestre de 2026 alegando problemas técnicos en la ampliación del gálibo de varios túneles, una actuación necesaria para la futura electrificación de la infraestructura. Sin embargo, esta segunda previsión tampoco se ha cumplido.
Ante este nuevo incumplimiento, el portavoz de Teruel Existe, Tomás Guitarte, ha calificado la situación de “lamentable” y ha criticado que una obra prevista para nueve meses pueda acabar prolongándose “más del doble, hasta veinte meses o incluso dos años”. “No podemos tolerar esto. Esto no pasaría en ningún otro punto de España y parece una burla a los turolenses”, ha afirmado, al mismo tiempo que ha advertido que este prolongado cierre “está provocando que se pierda el hábito de usar el tren entre la ciudadanía”.
Situación inadmisible
El portavoz de Teruel Existe ha considerado “inadmisible” que unas obras de mejora de la infraestructura ferroviaria supongan mantener cerrada durante cerca de dos años la única línea de tren de la capital turolense y han exigido a Adif que acelere de forma inmediata la ejecución de los trabajos. En este sentido, Guitarte ha reclamado que “se dediquen todos los recursos humanos y técnicos necesarios para terminar ya estas obras y reabrir la línea cuanto antes”.
Asimismo, ha recordado que las actuaciones actualmente en ejecución corresponden a trabajos de ampliación de gálibos y adecuación de pasos superiores, previos a la electrificación, por lo que considera que muchas de las incidencias surgidas durante la obra “deberían haberse previsto con anterioridad”. “El estado de los túneles, de los taludes y de la propia infraestructura tendría que haberse evaluado correctamente antes de planificar la obra”, ha señalado.
Por todo ello, Teruel Existe ha demandado a Adif “mayor celeridad, mayor seriedad en la gestión de esta actuación y el despliegue de todos los medios de los que sea capaz” para evitar que el nuevo retraso siga agravando el aislamiento ferroviario que sufre la provincia de Teruel.
