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La electrificación del ferrocarril entre Zaragoza y Teruel estará en dos años, cumpliendo uno de los compromisos con Teruel Existe

La Agrupación de electores valora positivamente la licitación de las obras de electrificación del ferrocarril, cumpliendo «el impulso para su ejecución urgente» incluido en el acuerdo de investidura.

El Consejo de Ministros ha autorizado al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) a licitar, a través de Adif, las obras del proyecto de instalación de la línea aérea de contacto en el tramo Zaragoza-Teruel, con un plazo de ejecución de 24 meses.

La electrificación de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto es un avance relevante dentro del Plan Director de esta línea, cuyo coste de licitación de 42,6 millones de euros más IVA, incluido en la inversión global prevista que asciende a más de 386 millones de euros.

Teruel Existe valora positivamente las obras que se vienen llevando a cabo, y enmarca esta licitación en el cumplimiento de los acuerdos para la formación de Gobierno, que firmó en enero de 2020 con el PSOE, donde se comprometía a su “impulso para su ejecución urgente”, pero además insta al Gobierno a, simultáneamente, acelerar la planificación y ejecución del verdadero Corredor Cantábrico-Mediterraneo, en los tramos entre Zaragoza, Teruel y Sagunto, de alta capacidad con doble vía electrificada y uso mixto para pasajeros y mercancías, como también se incluye en el acuerdo de investidura.

En este sentido recuerda que se debe acometer, en el menor plazo posible, la construcción de las variantes ferroviarias en los tramos de esta línea que salvan importantes desniveles, tanto en el tramo Caminreal-Ferreruela para superar el puerto de Cuencabuena, como en el que discurre entre Villarreal de Huerva y Cariñena en el puerto de Paniza.

Del mismo modo, Teruel Existe recuerda que ADIF debe coordinar con eficacia las diferentes obras que se superponen en la modernización de esta línea Zaragoza-Teruel, en especial la sincronización de las obras para la adecuación de los túneles con las de electrificación de la línea.

Por otro lado, desde Teruel Existe se insta a ADIF para que actúe con eficiencia y rapidez en la modernización de la misma línea ferroviaria, en el tramo Teruel-Sagunto.

Teruel Existe destaca que estas son obras de mejora de la línea actual, y que el objetivo final es un Corredor de altas prestaciones Cantábrico-Mediterráneo, como igualmente se concertó en el acuerdo de investidura, dotándolo de vía doble, electrificada, para mercancías

y pasajeros. Avanzando en esta parte del acuerdo, se ha licitado recientemente también el Estudio Informativo del tramo Sagunto-Teruel y está en redacción el de Teruel-Zaragoza para su próximo sometimiento a información pública.

La conformación del corredor de altas prestaciones Cantábrico-Mediterráneo para pasajeros y mercancías que debe unir de manera eficiente Teruel con el Mediterráneo y con Zaragoza, permitiría el impulso del sector logístico e industrial en Teruel, integrado al hinterland del puerto de Valencia y a la plataforma logística de Zaragoza, abriendo nuevas e importantes oportunidades económicas para este importante eje estratégico.

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