La Secretaria de Estado de Transportes confirmo que en breve se conocerá la fecha de la licitación de la redacción de los proyectos de la A-68.
Confirman que habrá un tren directo Teruel-Madrid, y que los nuevos apartaderos de la línea Zaragoza – Teruel – Sagunto estarán operativos en las próximas semanas
Esta semana se han realizado las comparecencias de secretarios de Estado en el Senado para informar acerca del proyecto de Presupuestos Generales para 2023. La senadora de Teruel Existe, Beatriz Martín, intervino en todas ellas, y con especial hincapié demandó información acerca del desarrollo de determinadas infraestructuras que están comprometidas con la Agrupación de electores en el Acuerdo de investidura. Entre ellas, Martín interpeló a la secretaria de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Isabel Pardo de Vera, acerca de la A-68, vía estratégica que enlaza Zaragoza con el Levante y vertebra toda la parte norte y este de la provincia de Teruel, una autovía que Teruel Existe ha demandado con prioridad en todas sus negociaciones con el Gobierno. Está comprometido para este año la licitación de la redacción de los proyectos de los tres tramos pendientes , y la senadora turolense quiso conocer la previsión del Gobierno de cumplir con el Acuerdo, dado que en los Presupuestos de 2022 negociaron la inclusión de partidas presupuestarias para acometerlos. Recordó que esta vía de alta capacidad fue prometida por el Gobierno de Rodríguez Zapatero, y anunció que estaría terminada en 2010. Exigió que este Gobierno “no alargue más los plazos, puesto que esto supondrá incrementar los retrasos acumulados”, aún teniendo en cuenta que el desarrollo de una autovía se puede extender durante diez años. Pardo de Vera afirmó ser consciente del contacto permanente de Teruel Existe con el secretario general de Infraestructuras y la nueva dirección de Carreteras, y confirmó que en breve se conocerá la fecha de la licitación de la redacción de los proyectos.
Asimismo, la senadora de la Agrupación de electores demandó celeridad en las variantes previstas en las localidades turolenses de la N-420, y preguntó los motivos del retraso en la terminación de la de Alcorisa.
Exigen mejoras de servicios e infraestructuras ferroviarias a Transportes, Renfe y Adif
Por otra parte, la senadora Martín demandó información a la secretaria de Estado de Transportes acerca de algunos servicios ferroviarios suspendidos en la pandemia que no se han recuperado,como la comunicación directa entre Teruel – Caudiel y Valencia, un trayecto en el que existía un conflicto por la aportación económica entre el Gobierno de Aragón y el Ministerio (MITMA), al igual que sucede con el servicio Monzón-Binéfar-Lérida. Tiempo atrás se informó del acuerdo para sustituir estos servicios por taxis o autobuses, “pero después de más de un año, no tenemos ni tren, ni taxis, ni autobuses. Por esto pedimos que se pongan de acuerdo con el gobierno autonómico y resuelvan el problema”. Aprovechó también para reiterar la demanda realizada en el inicio de legislatura de un estudio de pasajeros del corredor Cantábrico-Mediterráneo y para denunciar el abandono de líneas de ferrocarril convencional como la de Madrid-Cuenca-Valencia o la línea de Baza. En este punto, Pardo de Vera aseguró que creen que el ferrocarril es eficiente con los trenes llenos, “porque si no, es lo más insostenible y lo más ineficiente”. En cualquier caso, la secretaria de Estado se refirió a los servicios perdidos en la pandemia “en la parte del Gobierno de Aragón que ha dejado de pagar”, asegurando que “es un tema de competencias, por nuestra parte está habilitado el presupuesto”.
Una vez más, Teruel Existe denunció que Teruel es la única capital de provincia española que sigue sin tener conexión directa a Madrid. Así comenzó su intervención la senadora Martín en la comparecencia del presidente de RENFE, Isaías Táboas, para recordarle que esperan el cumplimiento del compromiso de que se ponga en marcha la solución que planteo Teruel Existe utilizando los Talgo 730 que se retiran de Galicia con la llegada del AVE. Táboas le aseguró que mantiene su compromiso: “estamos planificando su llegada en el momento en que podamos retirarlos del servicio”, y que después habrá que homologarlos y realizar la planificación del servicio. Teruel Existe les ha planteado que mientras esperan esta conexión, pongan en marcha un billete único Madrid – Teruel que sume AVE y Regional de forma que se facilite un viaje de ida y otro de vuelta al día.
Beatriz Martín interpeló al presidente de Renfe para que mejoren los servicios que ofrecen, “porque con los horarios actuales no estamos seguros si pretenden llenar trenes, como pedía Pardo de Vera, o vaciarlos”. Le recordó que Teruel Existe le entregó hace un año un informe detallado y con propuestas para mejorar los horarios de los distintos trenes que hacen el recorrido entre Zaragoza-Teruel-Sagunto para mejorar su eficacia, e incluso con recorridos de larga distancia de una línea Bilbao – Zaragoza – Teruel – Valencia – Murcia – Cartagena. Por último, lamentó no haberle acompañado en su visita al Centro ICloud de Teruel, porque nadie les avisó de la visita.
Los nuevos apartaderos de la línea Zaragoza – Teruel – Sagunto estarán operativos en las próximas semanas
En la comparecencia de la Presidenta del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), María Luisa Domínguez, Beatriz Martín aprovechó para reclamar el apoyo a un nuevo ramal ferroviario entre Alcañiz y Samper de Calanda, que han presentado como enmienda a los Presupuestos y que “serviría para mejorar las posibilidades de desarrollo del Bajo Aragón”. También demandó la operatividad de los apartaderos de 750 metros del tramo ferroviario entre Sagunto y Zaragoza, que se construyeron el verano de 2019 obligando a cortar la vía durante tres meses, “tres años después siguen sin estar operativos condicionando el funcionamiento de la vía, al quedar varias estaciones con vía única”, lamentó. Además, pese a haber renovado parte de la infraestructura en algunos tramos (como el entorno de Caparrates) se mantiene la limitación de velocidad, “lo que se traduce en una velocidad media entre Teruel y Sagunto de menos de 60 Km/h”.
La senadora Martín pidió más inversión en modernización, en electrificación y también en la preservación del patrimonio ferroviario, con proyectos para la reutilización de infraestructuras y edificios en desuso, como los de la línea que se planificó entre Teruel – Alcañiz.
La presidenta de ADIF pudo constatar a Teruel Existe que la inversión ejecutada en la línea Zaragoza – Teruel – Valencia ha sido de más de 111 millones desde 2016, de los que el 92% se ha ejecutado en los últimos cinco años. Sobre los apartaderos, garantizó que el expediente ya está en la Agencia de Seguridad Ferroviaria para su autorización y está previsto que se pongan en servicio en las próximas semanas. Por otra parte, animó a las diputaciones provinciales a solicitar proyectos dentro del programa “Activos para el desarrollo” para poner en valor las infraestructuras ferroviarias en desuso, como han hecho con la diputación de Badajoz.
Para concluir la jornada, Beatriz Martín pudo mantener un intercambio de impresiones con el presidente de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez, en el que recordaron cómo Puertos del Estado, en 2016, “presumió de invertir en el corredor Cantábrico-Mediterráneo y mostrar su firme apoyo”. La senadora Martín incidió en que se trata de una línea estratégica para el Estado, que enlazaría todo el Levante español con los puertos del Cantábrico, uniendo los dos grandes ejes comerciales del país por mar, además de enlazar dos de las ciudades con más desarrollo del país, Zaragoza y Valencia, y contribuir a paliar el aislamiento histórico de la provincia de Teruel. Por todo ello, Martín demandó mayor implicación de esta Secretaría de Estado en el avance de su modernización, exponiendo que en Teruel existe una plataforma logística, “aunque incomprensiblemente el Gobierno de Aragón lleva diez años de retraso en la conexión con la terminal ferroviaria de Teruel”, a pocos kilómetros de los puertos de Castellón o Sagunto. Al respecto, Rodríguez demostró su firme convencimiento de la potencialidad de este corredor para el sector de la logística, para captar mercancía del entorno de Aragón con destino exportador a cualquier lugar del mundo por vía ferro-portuaria. También coincidió en la relevancia de establecer los nuevos apartaderos, para aliviar la capacidad de la línea ante el paso de trenes largos de mercancías, y la electrificación de la vía.
🚅#TeruelExiste exige mejoras de servicios e infraestructuras ferroviarias al Ministerio Transportes, Renfe y Adif
— Teruel Existe (@TeruelExiste_) December 3, 2022
Confirman que habrá un tren directo Teruel-Madrid, y que los nuevos apartaderos de la línea Zaragoza – Teruel – Sagunto estarán operativos en las próximas semanas pic.twitter.com/Qu9WfHABV1
