El senador Joaquín Egea intervino en la comparecencia de la ministra Raquel Sánchez sobre la Estrategia Estatal por la Bicicleta y pidió la implicación del Ministerio con las Vías Verdes turolenses existentes
La Ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, compareció ante la Comisión de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana del Senado para explicar la Estrategia Estatal por la Bicicleta. El senador de Teruel Existe, Joaquín Egea, resaltó que la provinica de Teruel es la que más kilómetros de Vías Verdes tiene en este momento: la Vía verde de Ojos Negros que conecta Teruel con Valencia y la Vía Verde de Val de Zafán que comunica la comarca del Bajo Martín con el Delta del Ebro, así como la la vía verde Teruel-Alcañiz que está pendiente de ser desarrollada. En alusión al desarrollo de proyectos de grandes rutas nacionales citados por la Ministra, Egea le trasladó la esperanza de que “no estén pensando en seguir desmantelando el tren convencional, para convertir las vías ferroviarias en vías verdes”. Además, demandó la implicación del Ministerio con el consorcio de gestión de las Vías Verdes en Teruel que recientemente se ha anunciado en Aragón, destacando el potencial del turismo de bicicleta para impulsar nuevos motores de desarrollo en la economía de las comarcas que atraviesan.
Piden la cesión de estaciones abandonadas a los ayuntamientos
Egea recordó también la enmienda que Teruel Existe presentó en junio del año pasado a una moción del grupo socialista en la que demandaban al Ministerio la cesión de edificios e infraestructuras ferroviarias de Adif, como las propias estaciones abandonadas, a los ayuntamientos por los que transcurren las vías verdes, para generar actividad empresarial relacionada con el cicloturismo, que impulse la creación de nuevos puestos de trabajo que ayudarán a fijar población y luchar contra las despoblación. Y ante la afirmación de la Ministra de que en los trenes nuevos habrá espacio para la bicicleta, Egea demandó que se haga lo que se estime oportuno para que también lo tengan todos los demás.
Por otra parte, solicitó que el Mitma desarrolle campañas informativas y publicitarias del uso del tren como transporte en eventos turísticos y expuso a la Ministra la iniciativa del “Tren del tambor, que cada Sábado Santo lleva a gente desde Zaragoza hasta la Puebla de Híjar”, invitando al ministerio a desarrollar este tipo de actividades, para atraer turismo a las poblaciones de la España vaciada.
En la Comisión sobre la Estrategia por la Bicicleta, pedimos apoyo a la gestión de Vías Verdes, cesión de Adif de estaciones abandonadas, promoción de rutas turísticas, espacio para llevar bicis en tren…
— Teruel Existe (@TeruelExiste_) May 19, 2022
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Denunció la política de abandono de líneas de tren convencional
El senador de Teruel Existe denunció la política de abandono de líneas de tren convencional, “que es un medio de transporte seguro y vertebrador real del territorio, una red interna mallada que comunica territorios más allá de los grandes núcleos de población, que no deberían perder ni dejar de mantener”. En este punto indicó que con estas políticas parece difícil alcanzar el objetivo del 30% de transporte de mercancías por ferrocarril, tal y como se expone en los objetivos de mejora de la eficiencia del transporte relacionados con la descarbonización que demanda la Unión Europea. Por último, expuso que la política de Renfe está expulsando a los viajeros del tren en lugar de hacer atractivo el transporte por ferrocarril.
El Ministerio debe hacer avanzar las infraestructuras del Acuerdo de investidura
Por otra parte, la intervención de Joaquín Egea recordó a la Ministra las infraestructuras pendientes en la provincia de Teruel recogidas en el Acuerdo de investidura, que especifica que “el Gobierno de España asume el compromiso político de impulsar decididamente el desarrollo de la red viaria en la provincia de Teruel, teniendo en cuenta las disponibilidades que reconozcan las distintas leyes de presupuestos generales del Estado”; sin embargo, “se producen retrasos en su desarrollo que no entendemos, ni sabemos quién decide lo que se realiza y lo que no”. El senador Egea pidió a la Ministra que recuerde a los trabajadores del Ministerio que “el Acuerdo se firmó por dos partes, PSOE y Teruel Existe, y que lo que allí pone está para cumplirse, no para tener que justificar aún a día de hoy cosas que ya negociaron hace meses”.
En concreto, aludió al estudio informativo de la continuación de la A-68 entre Alcañiz y Vinarós, “que está en el Acuerdo de investidura pero que tenemos que solicitarlo en cada una de las reuniones que tenemos en su Ministerio, por lo que parece que no hay voluntad de acometerlo”. Así mismo, citó la situación de la A-40, porque si en los Presupuestos Generales de 2022 se aprobaron 2 enmiendas relativas a esta autovía por valor de 1 millón de euros y de 780 mil euros para iniciar los estudios informativos de la A-40 desde Reus hacia Alcañiz y la continuación de la misma desde Teruel hacia Alcañiz, “a día de hoy ninguna de estas dos partidas se han puesto en marcha”.
Aclaró que han preguntado por escrito al Ministerio y la respuesta es que las infraestructuras se van desarrollando “en función del programa priorizado de licitaciones que se establezca para la provincia de Teruel”, lo que “choca” con lo firmado en el Acuerdo de investidura y deriva en una reflexión:
“¿de qué sirve la negociación de unas partidas presupuestarias si luego todo queda en manos de la voluntad de unos funcionarios?”
Por último, ha recordado a la Ministra que las Cámaras de Comercio de Reus, Teruel, Cuenca, Lleida y Tortosa le enviaron una carta conjunta demandando el desarrollo del tramo de la A-40 entre Reus y Alcañiz, “que aún no ha tenido respuesta”.
En su argumentación, Joaquín Egea citó diversos estudios académicos como la tesis doctoral de Carlos López Escolano, premiada en el año 2018 por el Consejo Económico y Social de Aragón, que constata la relación existente entre los problemas de desarrollo de un territorio y su accesibilidad por carretera, así como la escasa sensibilidad mostrada por las Administraciones públicas a la hora de priorizar sus inversiones en infraestructuras pensando en una adecuada vertebración del territorio.
