Tomás Guitarte y Manolo Gimeno denuncian que el Ministerio de Transportes rebaja el proyecto a una simple vía única y advierten que tomarán medidas si no se corrige en la publicación del BOE
Teruel Existe ha estallado este miércoles ante la “tomadura de pelo” que consideran que es la nota de prensa difundida este martes por el Ministerio de Transportes sobre la exposición pública del estudio informativo del Corredor Cantábrico-Mediterráneo en su tramo Sagunto-Teruel que supondría, si se confirma su contenido, un cambio radical respecto al proyecto comprometido para la provincia de Teruel.
En rueda de prensa, el portavoz de Teruel Existe en las Cortes de Aragón, Tomás Guitarte, y el portavoz del Movimiento ciudadano Teruel Existe, Manolo Gimeno, han alertado de que el Ministerio estaría sustituyendo el corredor de alta capacidad previsto por una simple mejora de la línea ferroviaria existente. “Lo que a priori parecía una buena noticia, que parecía responder a la manifestación que se celebró hace unos días, se ha convertido en un jarro de agua fría”, ha señalado Guitarte.
El portavoz ha explicado que, tras analizar la escasa información facilitada por el Ministerio y los planos difundidos, todo apunta a que el estudio ya no plantea una infraestructura de doble vía electrificada para tráfico mixto de viajeros y mercancías, sino una actuación basada prácticamente en la actual vía única. Además, ha señalado que, en los tres tramos analizados, la alternativa seleccionada provisionalmente es siempre la que presenta una menor modificación del trazado existente.
Guitarte ha recordado que Teruel Existe ya advirtió hace dos años de las consecuencias de la modificación aprobada en junio de 2024 en la Red Transeuropea de Transporte, a instancias del propio Ejecutivo español, cuando el tramo Teruel-Sagunto dejó de estar considerado como una infraestructura de alta velocidad para pasar a clasificarse como línea convencional. “Si lo anunciado en la nota de prensa del Ministerio se confirma, no estamos ante el Corredor Cantábrico-Mediterráneo que se prometió, sino ante una actuación de mínimos para adaptar la línea actual”, ha afirmado.
Una actuación premeditada
La desclasificación del tramo Sagunto-Teruel en la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T), que dejó de estar considerado como una infraestructura de alta velocidad para pasar a clasificarse como línea convencional, lo fue a instancias de la eurodiputada socialista Isabel Gacía. Una decisión, ha apuntado, premeditada en pro de la conexión exclusiva por Tarragona y Lérida. “No tiene sentido que el Estudio entre Teruel y Zaragoza aparezca con doble vía y el de Teruel a Sagunto vaya a ser con vía única”, ha apuntado.
Esa decisión, impulsada por el Gobierno de España y defendida en las instituciones europeas, rompe además el compromiso alcanzado con Teruel Existe para recuperar el Estudio Informativo original del corredor, que estaba elaborado en 2012 y que únicamente quedó sin aprobar definitivamente al dejar caducar su tramitación ambiental en 2015. “El nuevo Estudio debía ser una actualización y ampliación del inicial, actualizando los costes y ampliando alternativas, pero manteniendo la opción del corredor de alta capacidad, que era el objetivo final del Estudio Informativo”, ha señalado.
Durante su intervención, Guitarte ha insistido en que el principal argumento para rechazar el corredor siempre ha sido su coste, estimado entre 3.600 y 4.000 millones de euros debido a las variantes necesarias en los puertos de Escandón y Ragudo. Sin embargo, ha recordado que en otras infraestructuras ferroviarias del Estado se han realizado inversiones aún mayores para actuaciones de menor trascendencia vertebradora de la red. En Teruel no somos menos que el resto de ciudadanos y no podemos consentir un trato diferente”, ha aseverado.
Igualmente, ha reclamado que el estudio incluya igualmente la variante ferroviaria de Teruel y las conexiones con PLATEA, el aeropuerto y la futura terminal intermodal, actuaciones comprometidas en anteriores planteamientos y que figuraban en los Pliegos de la licitación. “Nos dijeron que habría un corredor de alta capacidad y ahora quieren conformarnos con una mejora de la línea existente. No lo vamos a aceptar. Teruel no puede seguir siendo el territorio donde nunca llegan las grandes infraestructuras”, ha afirmado.
Teruel Existe actuará si el Gobierno no rectifica
Preguntado por las medidas que adoptará la formación, Guitarte ha explicado que esperarán a conocer el contenido oficial que se publique en el BOE antes de anunciar iniciativas concretas. “Actuaremos con prudencia hasta conocer el documento oficial, pero si se confirma lo anunciado estaremos absolutamente en contra porque supondría una auténtica tomadura de pelo para los turolenses», ha asegurado.
En la misma línea, Gimeno ha avanzado que Teruel Existe ya trabaja en distintas acciones para responder a esta situación. “Tenemos preparados varios escenarios de actuación y los pondremos en marcha cuando conozcamos el contenido oficial. Llevamos muchos años defendiendo este proyecto y no vamos a permitir que se rebaje a espaldas de la provincia. Si esto al final es así, se van a acordar de los turolenses. Vaya si se van a acordar”, ha señalado.
Igualmente, ha cuestionado que el anuncio del Ministerio se hiciera público durante las fiestas de la Vaquilla y pocos minutos antes del partido de la selección española, una decisión que, a su juicio, buscaba minimizar su repercusión. “Si alguien quisiera comunicar una noticia intentando que pasara desapercibida en Teruel, probablemente elegiría exactamente ese momento”, ha concluido.
