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A-68

AUTOVÍA A-68 (ZARAGOZA-ALCAÑIZ-MEDITERRÁNEO)

SITUACIÓN A ABRIL DE 2018

La Autovía A-68 nació como proyecto en los años 90 cuando se inauguró el tramo Zaragoza-Figueruelas para dar servicio a la General Motors. La A-68 une el Cantábrico con el Mediterráneo (Santander – Vinaroz). Sin embargo hacia el Norte, la Autovía se encuentra paralizada en Miranda de Ebro ya que hay una DIA Negativa de la Autopista dos mares que la uniría a Santander al afectar a los Montes Obarenes (los mismos que ahora serán atravesados por el AVE de Burgos al País Vasco).

En junio de 2008 se inauguraron los tramos de Navarra al tener competencias para ejecutarlos directamente desde la Comunidad Autónoma. Entre todos los tramos que hay en uso hay en servicio 60 kms. Y faltan unos 250 kms.

En Noviembre de 2003 se inauguró el tramo Zaragoza-El Burgo de Ebro (10,7 kms.)

En 2005, la Vicepresidenta del Gobierno (PSOE), Mª Teresa Fernández de la Vega aseguró que en 2010 estaría completada.
 

 

ESTUDIO INFORMATIVO FUENTES DE EBRO – VALDEALGORFA

  • BOE 9/08/2006 Fomento licita el Estudio Informativo EI1-AR-183. 30.178/06-4. Fuentes de Ebro – Valdealgorfa (12 meses de ejecución) 1,8 mll. €
  • BOE 20/04/2007 Fomento adjudica el Estudio Informativo Fuentes de Ebro – Valdealgorfa. 1,5 mll. € a UTE Sers y CIPSA

ESTUDIO INFORMATIVO VALDEALGORFA-MEDITERRÁNEO

  • BOE 7/06/ 2007 Fomento adjudica el estudio de la salida al mar (Ayesa)

N -232 (tramo Ráfales – límite provincia de Castellón)

En este tramo se producen todas las semanas accidentes de tráfico, precisamente, el pasado lunes, falleció un motorista de 51 años en el Km 86 (Torre las Arcas) por el choque frontal con un camión.

Un emigrante turolense en Barcelona nos contaba una historia:

“Un día se produjo un atropello mortal en una travesía de una autovía de acceso a Barcelona.  Ese mismo día, los vecinos del barrio salieron y cortaron la Autovía.  A los dos meses, se construyó la pasarela que estaban demandando y que evitaba el peligro.”

En Teruel, eso sucede y tristemente se acude al entierro del fallecido y como mucho se coloca un ramo de flores en el punto negro de la carretera. A los dos meses, nadie se acuerda…o se deja para el comentario de bar”

NO PERMITAS QUE ESO SUCEDA EN TU TIERRA. UN PUEBLO QUE NO REIVINDICA ES QUE NO CREE EN SU FUTURO.

 

EVOLUCIÓN HISTÓRICA DE LA OBRA 

  1. La adjudicación del primer proyecto constructivo en Julio de 1.994.
  2. Los afectados de la provincia de Teruel, durante el proceso expropiatorio, comprueban con sorpresa como en la provincia de Castellón, se paga hasta 8 veces más por sus tierras. Deciden demandar al Ministerio solicitando el mismo precio sin permitir la ocupación de los terrenos.
  3. Ante la paralización la empresa adjudicataria decide rescindir el contrato en Octubre de 1.999.
  4. Se redacta un nuevo proyecto mejorando alguna de las características del inicial y en Julio de 2.001, según informaciones del diario La Comarca, se solicita evaluación de Impacto Ambiental al considerar el Ministerio de Medio Ambiente que no se trata de un acondicionamiento de una carretera existente, sino de una nueva.
  5. En el BOE de 22 de febrero de 2.003, el Ministerio de Fomento aprueba provisionalmente el estudio de alternativas del nuevo trazado con plazo de exposición pública y alegaciones.
  6. Hasta la fecha no se sabe nada de la Declaración de Impacto Ambiental.

EN RESUMEN

Desde el año 2.001 se recogen dotaciones en los Presupuestos Generales del Estado para el comienzo de las obras, que nunca se gastan.

8 años de obras paradas desde la Adjudicación inicial, todavía no se conoce cuando puede comenzar la fase de nueva adjudicación.

El Ministerio de Medio Ambiente lleva más de 2 años para la declaración de impacto de tan sólo 2 kms. de trazado nuevo. Comparando que la declaración ambiental de casi 900 kms para el trasvase del Ebro ha sido realizada en tan sólo 3 meses.

En noviembre de 2.001, el Ministro, Sr. Álvarez Cascos, aseguró al Alcalde de Monroyo en entrevista personal que se iba a ocupar personalmente de esa obra. (según lo publicado en prensa)

A68 YA Teruel Existe N -232

pdf Manifiesto por la A-68

pdf Lanzuela proposición no de ley A-68

pdf Proposicion No de Ley 140-09 propuesta por el PP

pdf EstudioInformativo de la A68

pdf Opinion Metropolis de Toni Losantos

Necesitamos que Alcañiz también se movilice como lo hizo el 13 de enero de 2006. Nosotros también estuvimos allí con ellos. La mayor Manifestación de la historia de Alcañiz.

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