Teruel Existe considera que el Plan General de Ordenación Urbana es “poco ambicioso” y registra un documento de 13 áreas con 41 propuestas para que se incluyan
El grupo municipal de Teruel Existe en el Ayuntamiento de Teruel ha registrado un documento de 13 áreas con 41 propuestas para que se incluyan al Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) para tratar de dar solución a algunas de las carencias que han observado en el documento. Más suelo destinado a vivienda, más zonas verdes, más áreas de aparcamiento y atención a las zonas inundables son algunas de las propuestas que han presentado, tras varias reuniones con asociaciones, técnicos, constructores y colegios profesionales de la ciudad.
El portavoz del grupo municipal de Teruel Existe, Enrique Marín, ha considerado que en estos
momentos el PGOU es “poco ambicioso” y “tiene poca visión de futuro”. “Estamos de acuerdo en el
modelo de ciudad compacta, en detrimento de la ciudad difusa o dispersa, y también en la
rehabilitación y regeneración urbana, pero es necesario más suelo urbanizable para que el acceso a
vivienda sea más accesible y la ciudad sea atractiva para quienes quieran venir a vivir”, ha señalado.
Para Marín, limitar la construcción de vivienda nueva sería “tirar la toalla” en el crecimiento de la
ciudad y “repetir actuaciones anteriores que no han creado una ciudad amable”, bien por su elevada
densidad de viviendas, bien por sus escasos espacios de esparcimiento local o calles con insuficiente
anchura, que terminan castigando habitualmente al peatón o al ciclista. “Compactar demasiado la
ciudad y no prever más suelo urbanizable puede ser contraproducente”, ha indicado.
El portavoz de Teruel Existe también ha advertido que el plan se preocupa por el “gravísimo
problema de las parcelaciones y viviendas “ilegales”, pero no se ocupa de dar una solución a la
demanda de ese tipo de vivienda unifamiliar aislada”. Además, ha considerado necesaria la
regulación de las viviendas de uso turístico, en convivencia con los vecinos, así como sistemas
generales y locales de zonas verdes comunicadas con continuidad entre ellas para el esparcimiento
de peatones y ciclistas.
Por otro lado, Marín ha estimado necesario reservar suelo urbano y urbanizable para el encaje de
futuras infraestructuras, como la llegada de la A-40, la estación intermodal de cara a la construcción
del Corredor Cantábrico-Mediterráneo o posibles conexiones con el barrio del Pinar, entre otras. “Si
nosotros mismos tiramos la toalla con estas actuaciones será muy difícil que en un futuro sean
realidad”, ha apuntado.
Respecto al suelo urbanizable, el portavoz de Teruel Existe ha detallado que debería de preverse
mayor suelo de equipamiento destinado a la futura ampliación del Campus Universitario y Ciudad
Escolar, con acceso directo desde la carretera de Alcañiz, y pequeñas bolsas de suelo urbano en los
barrios pedáneos que permitan el desarrollo y la creación de vivienda. Igualmente, ha propuesto
destinar los terrenos rústicos colindantes al nuevo hospital de Teruel a la construcción de vivienda
de promoción pública.
Atención a zonas inundables, movilidad y patrimonio
La concejala Elena Paricio ha resaltado la importancia de tener en cuenta las zonas inundables en el
futuro PGOU y ha reconocido la preocupación de Teruel Existe en la clasificación de suelo urbano o
urbanizable de las zonas susceptibles de sufrir inundación, de acuerdo con los mapas de riesgo
existentes, como la Vega del Turia o la Rambla de San Julián.
Sobre la movilidad rodada, el concejal Eduardo Barragán ha considerado que “debe reducirse lo
máximo posible” y que la peatonalización del Centro Histórico “es irrenunciable”, extendiéndose
también a otras zonas del Ensanche y barrios de la ciudad, como el Arrabal. “La política actual de
muchas ciudades se basa en dotar del mayor espacio posible para el peatón o ciclista, reducir la
circulación de vehículos por el casco urbano y establecer aparcamientos de pago y gratuitos en su
entorno inmediato, y creemos que eso es lo que se debe hacer en Teruel”, ha señalado.
En ese sentido, ha añadido, se entiende que deberían plantearse una serie de zonas de
aparcamiento ajardinado que permitan el acceso a la ciudad peatonalizada andando. Como ejemplo,
Barragán ha explicado que el plan prevé eliminar el terreno que se utiliza de aparcamiento del
Conservatorio y del Centro Sociocultural de San Julián para hacerlo zona verde: “Proponemos que
esa zona se acondicione para que se puedan mantener aparcamientos, pero con zona verde y
arbolado”.
Barragán también ha defendido crear itinerarios peatonales de largo recorrido, que conecten los
barrios entre sí, proseguir con la extensión del carril bici, adecuar las conexiones entre las diferentes
zonas del parque de las Arcillas para potenciarlo como zona verde de la ciudad y eliminar las
barreras que impiden convivir con el río. Además, ha resaltado que del PGOU se echa en falta la
catalogación de algunas infraestructuras, como acequias históricas, diversos puentes, la casilla de
camineros, el edificio de la antigua tabacalera, el edificio de eléctricas en el camino del carburo o los
primeros tramos de carretera moderna construidos en la provincia de Teruel.
Eficiencia energética, protección del paisaje, ferrocarril y residuos
La concejala Beatriz Redón ha precisado que otras de las alegaciones proponen contemplar una zona
de terrenos para la ubicación de placas fotovoltaicas donde se desarrolle una comunidad energética
y extender todo lo que legalmente sea posible la protección del paisaje frente a determinadas
instalaciones de infraestructura industrial en suelo no urbanizable.
Por último, la concejala ha expuesto el planteamiento de una estación intermodal de mercancías y
pasajeros, próxima a la A-23, futura A-40, futuro ferrocarril en el tramo Zaragoza-Valencia,
Aeropuerto y PLATEA, así como un baipás para que el tráfico de mercancías no tenga que atravesar
la ciudad. De esta manera, la estación actual de ferrocarril sería únicamente para viajeros con salida
por el valle del Alfambra para permeabilizar la conexión peatonal y ciclista entre la ciudad y su vega
del río.
Respecto al vertedero de residuos sólidos, Redón ha estimado que debe encontrarse una solución
que impida la contaminación odorífera que produce parte de su actividad y estudiar la evolución de
la escombrera ubicada junto a la carretera de Cantavieja.
